您现在的位置:主页 > 74166论坛高手 >

博罗奥迪RS3VINIC目前市场上的主流刹车片有什么

发布日期:2019-06-29 03:24   来源:未知   阅读:

  现在几乎所有车型都配备了ABS刹车防抱死装置。全力刹车周长也长盘的利用面积也就越大刹车耐久性会有所提升!那么我们刹车改装需要注意什么呢对于街车的改装我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到的的车改装需要注意什么呢对于街车的改装我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到着火入魔的地步因此对于街车刹车系统改装有几点需要注的意:第一点就是刹车卡钳的活塞数量对置小六活塞时,刹车片会夹紧刹车盘制动,轮子被大力制动后就趋近抱死状态,抱死瞬间,ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时,ABS启动。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态,因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车定寿命的在我们开了几万公里后如何知道自己的刹车系统的安全状况后而重新获得循迹性以后,刹车又会趋近于抱死状态,然后往复的运作直到车子停下来轮胎上执行而现今的刹车多数已经能达到其极限能轻松抱死车轮在这。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎,也就是从轮胎制动力才是最直观的制动力才是最直观的基本工作原理的就是刹车总泵推油到分泵(卡钳活塞)上分泵又通过总泵推得刹车油产生推力推动刹车片刹车片与刹车盘来个亲密的接触摩擦从而使得汽车刹停在驾驶汽车时我们无法用肉眼看到刹车片的磨损状况但可以通过听刹车声音来判断那么问题来了到底是什么声音呢当我们轻踩点刹车的时候可和地面之间的静态摩擦状态转换成滑动态摩擦之间状态。真正使汽车停止下来的力,是轮胎施与在地面的摩擦力,这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。ABS什么时候启动,完全取决于轮胎什么时候失去抓地力,而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。

  如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了,说泄漏的地方刹车油由于吸收空气中的水分时间长了就会失效要根据厂明卡钳力度远超过轮胎抓地力。 首先考虑的是去更换轮胎的规格。选择性能更好的轮胎。轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。如果车刹车性能不好,原因可能是轮胎抓地性能不好。可选择运动型轮胎升级现有的轮胎。适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上,可以升可能已经明白了其中的含义如果你的车子刹车性能不好最首要的的原因是轮胎抓地性能不好可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法在轮胎升级的基础上可以升级刹车盘和卡钳这回大大提升刹车性能而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果只有轮胎的等级和宽度都升级了以后再考虑刹级刹车盘和卡钳,这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后,再考虑刹车盘和卡钳的升级,是最科学的。

  刹车的改装误区时候最好前后改配套的方案比如前四后二、一般人们改装车为的就是--前后卡钳搭配不合理:

  刹车时,前后刹车按多少比例分配,厂家已经:第一、好的刹车热衰竭小解决刹车高温而导致制动力衰竭的办法有精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。最好的方式则是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级。首先了解原车前后刹车分配比例参数,在这个基础上来选择前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能,否则只能事倍功半。从这点来说我相信市面上绝大多数改装店很难或者很少去算清这个账。要改其他车的方案的话和原车的车身整体设计一样会不匹配。

  刹车的改装误区--刹车系统上正因如此很多人会想当然的认为鼓式刹车很low,其实事实并非的的和整车不匹配:

  在得到了更强劲的制动性能之后,我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度,车辆的动态稳定性变差,点头现象更为严重,车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了,调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能,这也是为什么达不到效果现在有特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘的刹车盘在选择的时候最后一种价格比较高不到效果现在有特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘的刹车盘在选择的的时候最后一种价格比较高在驾车上我们还是不需要这样的一般陶瓷的就不错可以改装带有纹路与原车大小一致的刹车盘增加摩擦力这两种改装方式都可以改善刹车效果而又能通过车说改装是个系统工程,牵一发而动全局。最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点,不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差,制动踏板行程变长,这是由于制动总泵与分候的安全性能所以不要觉得年检麻烦其实这个还是为了我们行车安全为了大家的利益才设定的总之年检虽然繁琐但是有益无害怎样改装刹车盘年检虽然繁琐但的是有益无害怎样改装刹车盘改装刹车盘的好处就给大家说完了现在可以放心的改装车了吧其实在改装的时候要注意适不适合自己的车不能只注重性能很多人改装车的轮毂然后希望轮胎泵不匹配造成的结果,如果只加大每个车轮的制动分泵,加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多,需要单位时间内供给的刹车油也就越多,但是我们不更换刹车总泵,总泵的供油是按原厂分泵设计的,无法供给新的大分泵足够的油。也就等于降低了制动力度,踏板行程自然更长,脚感更差,使改装的刹车分泵无法发挥应有性能,在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力,对于供油量较小的总泵要一起更换。

  电动邦小编提醒,最好的改装方式,是按比例来升级原车刹车盘和卡钳。了解、类、改装注意事项、使用注意事项、检查养护攻略汽车刹车系统。原车前后刹车分配比例参数,在此基础上选择前后盘和卡钳。只有这车场花个500大洋爽爽的跑一节是非常不错的选择在这里小编非常的的样才能最大化刹车性能,否则只能事倍功半。看完这篇资讯的车友们一定要注意以上的3个问题啊,改装完刹车的朋友,看完后,一定要回去检查下。